新能源赋能危化品物流：机遇与挑战同行

据海关总署统计，2023 年，我国出口机电产品 13.92 万亿元，占出口总值的 58.6%。

其中，“新三样”产品新能源汽车、锂电池和太阳能电池合计出口 1.06 万亿元，首次突破万亿大关。

新能源产品走俏海外，为危险品物流行业带来机遇与挑战。

近日，中德危险货物高峰论坛在江苏太仓落幕。来自中德两国政府协会、行业协会及投资机构出席论坛，就锂电池储能产品出口运输、危险货物运输市场及运输助力企业增效等议题发表演讲和讨论。

新能源重塑危险品物流

简单来说，危险品运输是特种运输的一种，由专门组织或技术人员使用特殊车辆运输非常规物品。

这些物品具有易燃易爆、强烈腐蚀性等特性，运输过程中存在巨大危险性。

危险品运输需经国家相关职能部门严格审核，并拥有保证安全运输危险货物的设施设备，才具备资格。

危险品运输涵盖范围广泛，包括具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射线等性质的货物。

玉漭物流 CEO 杨洪表示，无论是光伏设备、新能源汽车，还是电力储能设备，都属于危险品，主要因其含有电池。

AI 算力和光伏设备所需的散热装置也属危险品。

从新能源产业出口角度看，我国新能源出口量常年居世界领先地位。发展危险品运输行业有利于保障新能源产品出口和相关产业的国际竞争力。

基于此，国家政策措施促进了危险品物流市场的发展。例如，国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》提出，要统一货物危险特性分类标准，加强货物包装、运输作业和运输工具标准化建设，推广智能化储运监控、风险监测与预警系统应用。

多重挑战并行：安全合规、政策、国际形势

据中国物流与采购联合会危化品物流分会数据，我国危险品运输整体市场规模从 2013 年的 1.02 万亿元增长至 2023 年的 2.38 万亿元，预计至 2025 年将达 2.85 万亿元。

规模持续扩大给危险货物运输带来机遇，但危险货物的合规安全要求不断提高和多国政策变化，也给行业带来许多不确定性。

德国 GBK 危险品合规咨询公司总经理沈辰峰认为，中国新能源领域的崛起为危险品物流行业带来新机遇和产业，但新能源产品大多含有电池，其货物属性仍属高危产品。新能源行业面临着满足物流高增长需求和合规安全挑战的双重考验。

杨洪补充说，由于电池运输复杂且链条长，并且具有易燃性，新能源汽车在海陆运输中容易发生燃烧事件。企业应加强对锂电池运输知识的培训，因为任何锂电池设备的燃烧事件都可能造成巨大损失。

在政策方面，近年来欧盟出台了《欧盟电池和废电池法规》，英国和美国准备对中国电动汽车进行反补贴调查或国家安全风险调查并加征关税，目的是限制我国在新能源领域的海外业务。

运输行业也因此面临挑战。沈辰峰表示，限制政策的出台是一把双刃剑，一方面表明我国新能源产业竞争力不断提高，在贸易量方面对一些国家形成了挑战，另一方面也对合规提出了更高要求。

与欧美相比，国内虽然有更好的产品，但过去对合规要求比较忽视。目前面临的最大挑战是尽快掌握一套有关合规的规则。

关于国际形势，杨洪指出，红海危机、中东局势以及俄乌战争的影响导致船舶航线变长，周转率降低，成本明显上升。以前到欧洲可能只需两三千美元，现在可能需要四五千美元。

下半年最严重的问题将是运力的短缺，5月份的船舶已全部订满，6月份的船舶也需要排队预订。

对于行业的竞争情况，沈辰峰提到，危险品物流目前处于生产需求大爆发的时期，新能源产业链方面的运输服务正在不断整合，尚未有企业占据垄断地位。不同的危险品运输厂商不断推出新产品和新服务，这是一个值得投入、研发和竞争的领域。